- Kombizange
- Flachschraubendreher
- Lötkolben
- Lötzinn mit Flussmittelzusatz
- Multimeter
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Welches Werkzeug wird benötigt?
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Vor dem Ausbau der Lichtmaschine aus dem Motor sollte man auf alle Fälle die genaue Position der Lichtmaschine markieren (diese ist drehbar montiert um den Zündzeitpunkt einzustellen).
Dazu einfach mit einem Flachschraubendreher und einem Hammer eine deckungsgleiche Markierung in die Lichtmaschinengrundplatte sowie in das Motorgehäuse schlagen. Dadurch spart man sich beim Wiedereinbau das Einstellen des Zündzeitpunktes. |
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Die zwei Massekabel des Originalreglers entfallen beim eRegler, da die Montageplatte des Reglers auf Masse liegt. Der Kontakt entsteht durch die dreifache Verschraubung mit der Lichtmaschinengrundplatte. |
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Die drei Schrauben der Grundplatte lösen, dann das Kabel der Klemme 51 (30/51) am Regler abschrauben. Das lange Kabel des Reglers muß von der Kohlenführung abgeschraubt werden (D+). Das Kabel der Feldwicklung (DF+ oder DF-) muß am Regler abgelötet werden, man kann es aber auch einfach direkt über der Lötung abschneiden. Bei der Gelegenheit sollte man gleich prüfen, ob sich die Kohlen in den Führungen bewegen lassen. Wenn nicht, rausnehmen und mit Schmirgelpapier nachschleifen. |
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Die Zuleitung zur Feldwicklung bzw. zum Regelwiderstand wurde zuvor am Regler abgelötet. Diese Zuleitung kann aus zwei Kabeln (Variante 1) oder aus nur einem Kabel (Variante 2) bestehen. Nun bestimmt man mittels Multimeter welches Kabel zur Feldwicklung gehört und welches zum Regelwiderstand. Der Regelwiderstand weist einen Widerstand von 7 bis 9 Ohm auf. |
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Die Feldwicklung hat einen Widerstand von 3 bis 4 Ohm. Bei der Messung sollte man sich notieren, an welche Kohle das Ende der Feldwicklung angeschlossen ist (Plus– oder Minuskohle). Diese Information wird später benötigt. Im Falle von NORIS-Lichtmaschinen ist es die Pluskohle. |
| Tip |
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Messgerätefehler ermitteln. Prüfspitzen aneinander halten und den Widerstand messen. Diesen Widerstand bei 5. und 6. berücksichtigen. |
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Variante 1: Hier haben wir also zwei getrennte Zuleitungen für die Feldwicklung und den Regelwiderstand. Dabei handelt es sich um einen Draht und eine Litze. Die Litze ist die Zuleitung der Feldwicklung, der Draht ist der Regelwiderstand (Widerstandsdraht) und muß isoliert werden. Einfach die Zuleitung umbiegen und mit Isolierband gut gegen den Kunststoffschlauch isolieren. |
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Variante 2: Bei einer Zuleitung für die Feldwicklung und den Regelwiderstand, muß das Widerstandsende isoliert werden, einfach von der Kohle abschrauben und isolieren. Im Falle von NORIS-Lichtmaschinen ist es die Minuskohle. |
| Tip |
| Die Pluskohle ist mit einer Pertinaxplatine gegen die Grundplatte isoliert, die Minuskohle ist hingegen nicht isoliert. |  |
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An die Zuleitung zur Feldwicklung (DF+ oder DF-) wird jetzt ein 6,3mm Flachstecker angelötet. Zuvor ein Stück Schrumpfschlauch über das Kabel schieben um damit die Lotstelle zu isolieren. Ebenso verfährt man am Kabel der Klemme 51 (30 / 51). Da das lange Kabel (D+) am Regler nicht verschraubt war, muß es jetzt durch ein neues ersetzt werden. Länge beachten. An dieses Kabel wird ein 6,3mm Flachstecker sowie eine Schrauböse gelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert. |
| Tip |
| Wer die Flachstecker bzw. die Schraubösen nicht anlöten will, kann auch Quetschkabelschuhe verwenden. |  |
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Die Flachstecker mit den entsprechenden Kontakten des eReglers verbinden. Bei Punkt 6. wurde notiert, an welcher Kohle das Ende der Feldwicklung montiert ist. Ist es an der Pluskohle montiert, wird am eRegler der Kontakt DF– verwendet, ist es an der Minuskohle verschraubt, verwendet man am eRegler den Kontakt DF+. Den eRegler mit den drei Befestigungsschrauben auf der Lichtmaschinengrundplatte montieren. Um eine gute Masseverbindung zu garantieren, bitte neue Zahnscheiben verwenden! |
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Der eigentliche Umbau ist fertig. Wir empfehlen aber bei der Gelegenheit auch gleich eine neue Zündspule einzubauen sowie einen neuen, modernen Kondensator. Beim Einbau der Lichtmaschine auf die genaue Position achten (eingeschlagene Markierung). Viel Spaß mit Ihrem neuen, zuverlässigen eRegler!!! |
| Tip |
| Das Zündkabel mit einem Kabelbinder an die Zündspule binden. Dies verhindert ein Knicken und Brechen der Litze am Zündspulenanschluß. |  |
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